Ok, joten tässä on ongelman määritys. Moottoripyöräilijä yrittää hypätä joidenkin autojen yli ramppia käyttämällä. Heti lähtiessään nousurampilta hän toteaa, että hänen moottoripyörän kulma on hieman ylöspäin ja kulmanopeus on nolla (mikä tarkoittaa, että jos hän ei tekisi mitään ja pysyisi samassa asennossa, pyörä pysyisi samassa suunnassa maa). Jos tämä kallistuminen säilyy, ongelma syntyy, kun hän osuu laskeutumisramppiin, kun hänet tulisi kallistaa alaspäin sujuvan laskeutumisen varmistamiseksi. Kysymys kuuluu, mitä pyöräilijän tulisi tehdä, jotta pyörä saisi kallistua eteenpäin? Ohita myös kaikki energianhäviöt / ilmavastus.
Professorini mukaan pyöräilijän pitäisi lyödä jarrut. Perustelut ovat seuraavat.
Pyörät pyörivät nopeasti eteenpäin lentoonlähdön yhteydessä, joten ovat merkittävä kulmamomentti. Jos jarruja käytetään, osa tästä kulmamomentista siirtyy pyörän runkoon, koska kokonaiskulmamomentti järjestelmän osa on säilynyt. Siksi pyörä pyörii jonkin verran eteenpäin, kuten halutaan.
Ymmärrän, että moottoripyörä-pyöräilijän kulmamomentti on säilytettävä (järjestelmään vaikuttaa vain painovoima, mutta koska se vaikuttaa massan keskipisteeseen, se ei anna vääntömomenttia) suhteessa sen keskipisteeseen massa. Mitä lause "pyörillä ... on huomattava kulmamomentti" todella tarkoittaa? Mitä kohtaan? Intuitiivisesti tuntuu, että kulmamomentin pitäisi olla, kun esine pyöri. Mutta eikö kulmamomenttia tarvitse mitata moottoripyörä-pyöräilijän kiinteän pisteen / akselin tai massan keskipisteen suhteen? Jos on, mikä on kiinteä piste / akseli tässä tilanteessa?
Haluan ymmärtää ratkaisun, mutta en voi ymmärtää, mistä kohdasta kulmamomentti mitataan.Jos joku osaa joko selittää ratkaisun taustan tai kertoa minulle, minkä akselin / pisteen pyörillä olisi kulmamomentti, kiitän sitä suuresti.